Standardverdier
Oppdaterte enhetsverdier for samfunnsøkonomiske analyser i samferdselssektoren. Basisverdier i 2023-kr. Tidsverdier realprisjusteres med reallønn. Distansekostnader realprisjusteres med KPI. Helserelaterte virkninger (ulykker/helse/utrygghet/støy/luft) realprisjusteres med BNP per innbygger. Karbonpriser oppgis alltid i 2026-kr.
Kalkulasjonsrente og skattekostnad
Risikojustert rente for statlige tiltak iht. R-109/2021.
Kilde: R-109/2021
Distanseavhengige kjøretøykostnader
kr/kjøretøykilometer (2026-kr)
| Kjøretøytype | Eks. avgifter | Inkl. avgifter |
|---|---|---|
| Lette kjøretøy | 2,38 | 3,40 |
| Lastebil | 4,90 | 7,12 |
| Vogntog/semitrailer | 8,34 | 11,72 |
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V1/V2 (COWI 2020/2021, oppdatert til 2023-kr)
Tidsverdier per persontime — reiser under 70 km
kr/persontime (2026-kr)
| Reisehensikt | Gående | Syklende | Lett bil | Buss | Bane/trikk |
|---|---|---|---|---|---|
| Tjenestereise | 614 | 614 | 683 | 624 | 662 |
| Til/fra arbeid | 357 | 160 | 124 | 110 | 110 |
| Fritid | 218 | 89 | 104 | 78 | 98 |
Tidsverdier — reiser 70–200 km
kr/persontime (2026-kr)
| Reisehensikt | Lett bil | Tog | Buss |
|---|---|---|---|
| Tjenestereise | 705 | 542 | 620 |
| Til/fra arbeid | 303 | 254 | 235 |
| Fritid | 183 | 167 | 130 |
Tidsverdier — reiser over 200 km
kr/persontime (2026-kr)
| Reisehensikt | Lett bil | Tog | Buss | Fly |
|---|---|---|---|---|
| Tjenestereise | 811 | 581 | 620 | 1 099 |
| Til/fra arbeid | 409 | 323 | 235 | 624 |
| Fritid | 223 | 208 | 130 | 370 |
Tidsavhengige driftskostnader — tunge kjøretøy
kr/kjøretøytime (2026-kr)
| Type | Samfunnsøkonomisk | Privatøkonomisk |
|---|---|---|
| Tunge kjøretøy (snitt) | 1 020 | 1 022 |
| Lastebil | 973 | 973 |
| Vogntog | 1 075 | 1 077 |
| Busser | 1 130 | 1 131 |
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V7 (TØI 1762/2020), 2023-kr
Reisehensiktsfordeling og personbilbelegg
Reiser under 70 km, lett bil (EFFEKT 6.8 kap. 4 Tidskostnader)
| Reisehensikt | Andel | Personbelegg |
|---|---|---|
| Tjenestereise | 20 % | 1.15 |
| Til/fra arbeid | 23 % | 1.1 |
| Fritid | 57 % | 1.9 |
Ulykkeskostnader — samfunnets nytte ved å unngå skader
kr per tilfelle (2026-kr)
| Skadegrad | Kostnad |
|---|---|
| Dødsfall | 49 065 473 kr |
| Meget alvorlig skade | 44 127 406 kr |
| Alvorlig skade | 15 654 723 kr |
| Lettere skade | 1 176 731 kr |
| Materiellskade | 53 335 kr |
| Gjennomsnittlig personskadeulykke | 5,57 mill. kr |
| Hardt skadd | 17,65 mill. kr |
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V16/V17 (TØI 1053c/2010, prisoppdatert til 2023-kr)
Personskadesatsene følger BNP per innbygger. Materiellskade følger KPI — den bærer ingen velferdskomponent.
Fra ulykker til skadetilfeller
V712 §5.6.3 bygger ulykkeskostnaden av antall skadetilfeller per skadegrad, ikke av ulykkestall ganget med et snitt.
| Skadetilfeller per personskadeulykke | 1,28 |
| Materiellskadeulykker per personskadeulykke | 1,00 |
Kilde: SSB tabell 09006. Materiellskadeulykker er ikke rapporteringspliktige, så det finnes ingen offisiell telling — 1,0 er et bevisst konservativt anslag som undervurderer nytten.
Anslått alvorlighet
Skadegradsprofil for nullalternativet. Middels er landssnittet; spennet er skjønnsmessig satt, ikke observert.
| Nivå | Drepte | Hardt skadde | Lettere skadde |
|---|---|---|---|
| Lav | 1,47 % | 8,60 % | 89,93 % |
| Middels | 2,20 % | 12,90 % | 84,90 % |
| Høy | 2,93 % | 17,20 % | 79,87 % |
Helsekostnader gang- og sykkeltrafikk
Reduserte helsekostnader for nye gående/syklende, kr/km (2026-kr)
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V13 (Helsedirektoratet 2024), 2023-kr
Utrygghetskostnader — gang- og sykkeltrafikk
2026-kr
| Kryssing av veg (gående og syklende) | 2,63 kr/kryssing |
| Ferdsel langs vei — gående | 55,16 kr/km |
| Ferdsel langs vei — syklende | 23,22 kr/km |
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V14 (TØI 1052G/2010, prisoppdatert til 2023-kr)
Støykostnader
Pris per person per dB endring over 55 dB
Kilde: V712 Vedlegg 3 Tabell V18 (Econ 2001/HB 140 2006, prisoppdatert til 2023-kr)
Lokal luftforurensning
kr/kg utslipp (2026-kr)
| Stoff | Spredt | Tettsted | By > 100k |
|---|---|---|---|
| NOₓ | 22 | 101 | 445 |
| PM₁₀ — eksos | 22 | 408 | 3 623 |
| PM₁₀ — veistøv | 22 | 984 | 8 738 |
Kilde: 0
Komfortjusterte tidsverdier — vegstandard
Faktor for justering av tidsverdi (lette biler)
| Vegtype | Arbeids- og fritidsreiser | Tjenestereiser |
|---|---|---|
| Veier i tettbygde strøk (< 50 km/t) | 1.00 | 1.00 |
| Firefelts vei (> 50 km/t) | 0.87 | 0.95 |
| Trefelts vei (> 50 km/t) | 0.94 | 0.98 |
| Tofelts vei med midtstripe (> 50 km/t) | 1.00 | 1.00 |
| Tofelts vei uten midtstripe (> 50 km/t) | 1.13 | 1.05 |
Kilde: V712 Tabell V11 (TØI 1923/2022)
Komfortjusterte tidsverdier — kø
Vektfaktorer for verdsetting av spart reisetid under ulike trafikkforhold, relativt til en typisk reise.
| Transportmiddel | Reiseformål | Fri flyt | Moderat kø | Sterk kø |
|---|---|---|---|---|
| Bilfører | Tjenestereiser | 0.9 | 1.1 | 1.4 |
| Bilfører | Til/fra arbeid | 0.8 | 1.2 | 2.3 |
| Bilfører | Fritidsreiser | 0.9 | 1.3 | 2.4 |
| Bilfører | Alle formål | 0.9 | 1.2 | 2.3 |
| Bilpassasjer | Tjenestereise | 1.0 | 1.1 | 1.3 |
| Bilpassasjer | Til/fra arbeid | 0.9 | 1.2 | 2.0 |
| Bilpassasjer | Fritidsreiser | 0.9 | 1.3 | 2.0 |
| Bilpassasjer | Alle formål | 0.9 | 1.2 | 1.9 |
Kilde: TØI rapport 1762/2020, tabell 5.29
Karbonprisbaner
2026-kr per tonn CO₂ eller CO₂-ekvivalent (Finansdepartementets originaltabell)
Karbonprisbanene angir hvilken pris som skal benyttes per tonn CO₂ eller CO₂-ekvivalent ved verdsetting av klimagassutslipp i samfunnsøkonomiske analyser. Hvilken bane som skal brukes avhenger av hvilken sektor utslippet er regulert under. Prisene tar utgangspunkt i en valutakurs på 11,8 kr/euro.
Kategorier (Tabell 1)
Gjelder kvotepliktige utslipp utenom petroleum og innsatsfordeling. Pris i 2026 er gjennomsnittlig pris på EU-kvoter siste måned før publisering. Forward-priser benyttes for 2027–2030, deretter lineær økning fram til 2040.
Gjelder utslipp regulert av EUs innsatsfordelingsforordning (transport, oppvarming, jordbruk m.m.). Tar utgangspunkt i CO₂-avgiften på mineralske produkter, og økes gradvis til 2 400 (2025-kr) i 2030 og 3 400 (2025-kr) i 2035.
Gjelder petroleumsvirksomhet på kontinentalsokkelen. Kombinerer kvotepris og CO₂-avgift for petroleumssektoren, og økes til 2 400 (2025-kr) innen 2030.
Gjelder utslipp og opptak fra skog- og annen arealbruk. Prises på samme nivå som kategori 1 (kvotepliktige utslipp).
Fra 2040 følger banene scenarier fra Det internasjonale energibyrået (IEA). Banene oppdateres årlig av Finansdepartementet.
Prisbaner (Tabell 2)
| År | (1) Kvotepliktig | (2) Innsatsfordelingen | (3) Petroleum | (4) Skog/arealbruk |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 990 | 1 639 | 2 090 | 990 |
| 2027 | 998 | 1 813 | 2 175 | 998 |
| 2028 | 1 009 | 2 005 | 2 264 | 1 009 |
| 2029 | 1 023 | 2 218 | 2 357 | 1 023 |
| 2030 | 1 049 | 2 453 | 2 453 | 1 049 |
| 2031 | 1 126 | 2 630 | 2 453 | 1 126 |
| 2032 | 1 208 | 2 819 | 2 453 | 1 208 |
| 2033 | 1 296 | 3 023 | 2 453 | 1 296 |
| 2034 | 1 390 | 3 241 | 2 453 | 1 390 |
| 2035 | 1 492 | 3 475 | 2 453 | 1 492 |
| 2040 | 1 934 | 3 475 | 2 453 | 1 934 |
| 2045 | 2 067 | 3 475 | 2 453 | 2 067 |
| 2050 | 2 210 | 3 475 | 2 453 | 2 210 |
| 2055 | 2 689 | 3 475 | 2 689 | 2 689 |
| 2060 | 3 271 | 3 475 | 3 271 | 3 271 |
| 2065 | 3 980 | 3 980 | 3 980 | 3 980 |
| 2070 | 4 658 | 4 658 | 4 658 | 4 658 |
| 2080 | 6 260 | 6 260 | 6 260 | 6 260 |
| 2090 | 8 413 | 8 413 | 8 413 | 8 413 |
| 2100 | 11 307 | 11 307 | 11 307 | 11 307 |
| 2110 | 13 783 | 13 783 | 13 783 | 13 783 |
Kilde: Finansdepartementet (2026) · oppdateres årlig